12月31日上午10时28分，上海机场联络线11标项目“虹浦号”大盾构胜利始发，项目全面进入了盾构施工阶段。上海轨道交通市域线机场联络线11标项目起于凌空路转换井，向西至度假区站，区间全长4721.09米，采用单洞双线布置。
根据隧道内部结构特点，项目团队首创了大直径盾构隧道弧形件智能拼装机和中隔墙智能拼装机，盾构隧道内部全预制结构分为下部结构、中隔墙、顶部连接件、疏散平台四部分。盾构掘进与内部结构预制拼装同步施工，实现了快速掘进、绿色施工，具有显著的经济、社会和环境效益。“虹浦号”盾构机直径14.04米，长约120米，刀盘净重420吨，整机重量约3400吨。自10月29日盾构首件下井组装，到11月21日刀盘顺利合拢，总用时23天，创造了国内超大直径泥水平衡盾构单井口组装全国纪录。
针对频繁下穿市政道路、河流、建（构）筑物等施工难点，盾构机在设计时有针对性的采用了常压刀盘、高承压主驱动密封、大流量泥水冲刷环流系统、高精度气液压力平衡控制系统、高效物料运输及高精度箱涵同步拼装系统、盾尾间隙检测系统、刀具磨损检测功能、泥浆气垫直排模式等多项关键技术，大幅度提高了盾构机的适应性和可靠性。为落实智慧建造与数字施工要求，“虹浦号”应用了盾构一键式智能掘进工艺。通过构建盾构智能应用分布式数据网络架构，采用大数据计算ai预测、边缘反馈控制、装备组态智能控制等技术，实现了盾构机的自主掘进、自动巡航和智慧管理，创新形成了单人一键式智能掘进的全新模式。
盾构穿越区间地质情况复杂，主要为淤泥质黏土和粉质粘土地质，沿线建构筑物众多，隧道下穿6条河流、4个通讯微波塔、4条市政主干线和多栋民居，对地表沉降及掘进精度控制要求极高。同时长距离高承压水粉砂层盾构掘进，对设备密封性和耐磨性要求极高。